“小绿”看医生，您会心疼吗？正式上路至今，公共自行车（以下简称“小绿”）已在阜城走过三个多月，刮起了一阵绿色骑行风。给市民带来便捷的同时，不少“小绿”也负了伤，有的是自然磨损，有的则是人为损坏，其中车座、轮胎、挡泥板是“重灾区”。近日，记者从阜阳市公共自行车管理中心获悉，4月份，“小绿”的维修量约300辆。

可气的“虐车”行为

      早晨，自行车调度员谢永杰正在站点搬运“小绿”。眼前的一幕，让他的心里酸酸的。一位青年男子飞驰而来，快骑到站点时，男子不下车慢行，反而一直往前闯。只听“嘣”地一声，“小绿”撞到了车桩里。“还车时，速度慢一点，手法轻柔些，‘小绿’就能少受点苦。假如是自家的车子，请问这位同志还会这样用力撞吗？”

      路上，经常会看到这样的情景：一个人骑车，后面还站着一个人，为了平衡，往往踩在挡泥板上。有时是大人带着小孩，有时是男朋友带女朋友。“这样，不仅有安全隐患，还会对车子的减震器造成损害。”谢永杰说。

      还有一些令人意想不到的“虐车”行为，也让“小绿”很难受：有的人闲来无聊，用刀片在车座上划下几道刀痕；有的商家在挡水板上或锁车器上贴小广告，青绿色的车身长了“牛皮癣”；有的人把自行车当作健身器材，不借出，只坐在车座上空骑，左右摇晃车座，任意摆弄车头，长此以往，锁车器的使用寿命便会减少；有的小商贩嫌自行车占用地方，直接把锁着的备用自行车推倒在地，多次摔下来，再坚强的骨架，也会受伤不是！

文明骑行有爱心

     身负“重伤”的“小绿”，会被送到市公共自行车管理中心，让维修师傅们“诊治”。今年一二月份，公共自行车使用率较少，每月需要维修的仅几十辆。如今，办卡人数超过7万，“小绿”的使用率也越来越高，需要维修的增加到几百辆。

     “骑行时间长了，自然磨损难以避免，螺丝松了，紧紧就行；车座歪了，调整一下；垫片丢了，再加一个……这些更换零部件之类的维修，都是小问题。真正让人心疼的是那些五花八门的人为损坏。”维修中心的郑师傅说，我市公共自行车的材质实属上乘，由实心轮胎、减震装置、铝合金材料、防雨防尘耐腐蚀等部件构成的自行车，倘若是普通人家正常使用，寿命应该在10年左右。可是，有些“小绿”才上路三个月，就因为损坏而不能正常骑行了。

       “从总数来看，我市公共自行车的维修量，与其他城市相比不算高。但‘小绿’是公共设施，方便大家绿色出行，每位市民都应为爱护‘小绿’尽一份责任。”公共自行车管理中心客服经理胡静认为，绝大多数市民对待“小绿”，都是爱护有加的。除了少数人的恶意损坏外，更多的人可能是意识不到。“其实，只要平时多用点心，咱们的‘小绿’就能少受点伤。比如，活动座椅时，速度慢一些；看到不文明骑行行为，花上一分钟，上前劝一劝；遇到车辆损坏，打个电话，告知服务中心一声。”    

      最后，胡静告诉记者，随着“小绿”维修量的增加，维修师傅的工作量也越来越多，管理中心现在欲招聘自行车维修师傅。“要求年龄45周岁以下，有维修经验者优先，希望社会上有志之士前来报名。咨询电话：15555890691。”阜阳日报  记者 宋玉洁 实习生 董淑敏/文  

记者 郭海洋/摄