自今年1月15日正式上路到今天，小绿已在阜城走过三个月，刮起了一阵绿色骑行风。与此同时，车座被划、轮胎被轧、车辆被盗等一次次“伤害”，也让“车粉”们忍不住想问：现在，小绿还好吗？
       对此，颍州晚报记者走访了解到，目前，阜城小绿月维修量超过200辆，其中小修小补占多数，车座、轮胎、挡泥板是“重灾区”。但值得关注的是，近期，人为、故意损坏车辆的现象明显增多，非正常骑行也让不少小绿“受伤”。
“奇葩”骑行，小广告“上身”        华灯初上，市体育场附近站点，一名20来岁的男子掏出卡，借了辆车。接下来的一幕，让郑先生忍不住摇了摇头。
      男子骑车，一旁的女生一脚踩住车子减震器，一脚踩在后轮挡泥板上，双手扶着男子的肩膀，两人风一般地驶离站点。
       这样的场景，不止一次出现在阜城的大街小巷。有时，是大人骑车带着小孩，有时是学生骑车带着同学，也有时是男生骑车带着女友……挡泥板是塑料的，很多时候，这样骑行，会让小绿“受伤”。
        路上，各种“奇葩”骑行方式会让小绿受伤，待在锁车器里，或许会安全些吧。事实上，也不一定。对于巡检员来说，最头疼的情况是常有孩子坐在站点的车上，左右摇晃车座，任意摆弄车头。“这样，很容易损坏车座，也容易损坏锁车舌。”
       这边，刚劝走顽皮的孩子，那边小广告又趁虚而入。车篮里、锁车器上、机柜上……牛皮癣一样的小广告无孔不入，清理是一件很费劲的事儿。
       实心轮胎、减震装置、铝合金材料，防雨防尘耐腐蚀……可以说，从出厂开始，阜城的公共自行车已经是“全副武装”，为的就是能骑得更远。只是，这些“装备”在人为损坏面前，显得如此脆弱。
       上路至今，人为损坏小绿事件时有发生，比如 ：4月8日，5辆自行车集体“受伤”；比如，三天内，六七个车座被划伤；再比如，春节前，两辆小绿不翼而飞，至今未归。
      “小绿方便大家，这些行为实在太可气”“是谁这么狠心，向小绿下‘毒手’”……小绿频“受伤”，众多“车粉”看在眼里，气在心里。
人为损坏，多数零件只能换无法修
       “受伤”后，小绿会被带到管理中心维修部。在那里，郑师傅和陈师傅是它们的“医生”。
       如果不是特殊情况，每天早上，郑师傅和陈师傅都会提前半个小时上班。他们要尽量赶在调度车队出发之前，把昨晚拉回来的车修好。这样，它们才能早点回到锁车器上，为市民服务。
      只是，最近一个多月来，这项工作变得越来越吃力，原因是需要维修的车辆越来越多，一个月超过了200辆。
        4月1日，9辆；4月2日，13辆；4月6日，19辆；4月8日，19辆……维修部的墙上，挂着一个白色的本子，“坏车出入库登记表”几个红色大字，显得格外引人注目。
      让郑师傅挂心的是本子里的数据。“从最初的一个月几十辆，到现在的几百辆，损坏部位，也从常见的车座、轮胎，扩展到车辆所有零部件。”
维修率上升，这是郑师傅早就预料到的事情。“使用率高了，骑行时间长了，磨损在所难免。”
        螺丝松了，紧紧就行；车座歪了，调整一下；垫片丢了，再加一个……在郑师傅看来，这些“小修小补”无伤大雅，真正让他心疼的是那些人为损坏。
        为方便市民骑行，阜城的公共自行车无论技术还是材料，都是上乘的。“螺丝是专用的，轮胎是一体的；车座的皮质也是耐寒耐热的。”郑师傅说，这些零件构成的自行车，倘若是普通人家自己使用，寿命应该在10年左右。可是，有些小绿，才上路三个月，就被损坏了。而这些零件一旦损坏，多数无法维修，只能更换。
        说到这，郑师傅把颍州晚报记者带到了维修部后面的小隔间。那里有一排架子，架子的最顶端，放着几个变形的车轮，“这些，就是从前几天被轧的小绿上卸下来的”。
       小绿的车轮和普通的不同，钢圈、轮胎，坏了任何一个，整个车轮就无法再使用，只能换新的。“都是好材料，可惜了。”郑师傅指了指一旁的纸箱子，里面放的，是4月初被划伤的车座；还有一个箱子，是被市民拧坏的座位调节器。
       外屋停放着几辆小绿，郑师傅他们已经把车检查修理好，只是这些车想要上路，还得等厂家重新发轮胎、车座。
故意破坏需包赔，不文明骑行或被“教育”
      小绿被人为破坏，一方面让人心痛，另一方面也让人不禁想问：有什么办法能预防、遏制这种行为？
        对此，公共自行车管理中心的胡静介绍，对于人为损坏小绿的行为，倘若证据确凿，市民需照价赔偿。“丢车、弄坏车辆零件，都是需要包赔的。”
       “包赔在一定程度上可以约束市民的行为，但更有效的办法是市民提高爱护公物的意识。” 胡静说，很多时候，市民弄坏车辆后，便就近还了，工作人员很难取证，究竟是谁弄坏了车辆。而截至目前，弄坏车辆，主动打来电话，提出承担维修费用的，只有一位市民。
      至于市民使用中出现的不文明骑行行为，胡静表示，管理中心正在积极制定应对措施。前段时间，阜城的江先生在路上碰到一名骑车“带人”的市民，上前劝说无果后，江先生打电话将这位市民的卡号报给管理中心，并说明情况。经过核实，最终管理中心决定，暂时“挂失”这名市民的租车卡。
“第二天，这名市民来到管理中心，主动承认错误后，工作人员将他的卡‘解挂’。”胡静称，目前，这种方式仅使用过一次，但未来，或许也是一个可以考虑的方向。
      让人欣慰的是，随着使用率的提高，小绿也引起越来越多的网友、市民关注。比如，阜阳小绿爱心联盟的成立，不少车辆被损坏、不文明骑行行为，都是通过网友发现和传播的。
保护小绿，市民有建议
      小绿让城市居民生活更方便，如何去呵护好这道城市风景线，考量着每个市民的素质。为此，很多车粉们，也提出自己的建议，希望小绿能走得更远。
信用积分
      可以推广“全民举报，信用积分”制度，呼吁市民遇到不文明骑行行为，上前劝导，或打电话到管理中心，进行举报。同时，管理中心对所有持卡市民进行信用积分登记，出现一次不文明骑行或人为损坏，扣除相应的信用积分，或进行相应的惩罚。
监控全覆盖
       在管理和技术上不断创新，学习外地经验，在每个自行车站点设置监控摄像头，可以对涉嫌故意破坏站点设备的行为起到一定约束作用，也能解决后期租车者存在的逾期未还、遗失、掉包等行为，更加方便寻找“责任人”。
出台管理办法
        尽快出台公共自行车维护相关管理办法，明确公共自行车损坏、遗失赔偿的详细标准等相关管理制度，以约束市民的行为，让公共自行车长久“健康”地运行下去。《来源颍州晚报》