共享单车领域现在可谓炙手可热，越来越多的企业加入到这一行业之中。可是不管摩拜还是 ofo，它们在使用中都是需要缴纳一定押金的。不过有这么一家马云投资的单车企业，决定不走寻常路了。

据证券时报网站报道，近日，据多家科技媒体消息称：共享单车平台 " 永安行 " 宣布完成 a 轮融资，投资者包括蚂蚁金服、idg 资本、深创投等多家投资机构。与其它共享单车平台不同，" 永安行 " 主打的口号是 " 免押金 "。

根据 " 永安行 " 和芝麻信用达成合作协议，想要租车骑车的用户只需要绑定自己的身份信息，芝麻信用超过 600 分，就可以享受免押金的租车服务。

根据支付宝公开数据显示，开通芝麻信用的用户超过 2 亿人，与此同时，芝麻信用 600 分以上的又占据了绝大部分，也就意味着只要用户愿意使用支付宝扫码骑车，大部分人都是不需要支付押金的。这对于那些依靠收取一定的押金来维持共享单车企业来说，绝对是一个不利的影响，同时，也会因此而失去一部分的用户。

押金一直是共享单车痛点

目前市场上的共享单车一般都采用扫码开锁模式，虽然看不出必须缴纳押金的必要，但一般都收取 99 至 299 元的押金。对此一般企业往往解释之所以要缴纳一定的押金也是为了能够让使用者养成及时还车的好习惯，避免单车丢失或是损毁。

据央视测算，摩拜单车去年 12 月的活跃用户量已达 313.5 万人，每月活跃用户押金总额超过 9 亿元。而今年 1 月摩拜和 ofo 平台均宣布用户数量超过 1000 万。按照两者分别 299 元、99 元的押金计算，摩拜单车押金就达 29.9 亿元，ofo 单车押金达 9.9 亿元。在不算其他共享单车平台的情况下，仅此二者相加押金就近 40 亿元。

共享单车平台数以亿计的押金充进去容易退出来难等问题一直受到外界的诟病，很多消费者担心平台卷款走人，或是面临破产而使自身利益受到损害。

云南八谦律师事务所律师廖莹就在接受《证券日报》记者采访时表示，主要涉及到的问题包括：第一，押金规则可能被认定为格式条款、霸王条款；第二，注册用户未租赁使用单车期间，平台对 " 押金 " 的占有涉嫌非法吸收公众存款；第三，出租方与使用方未约定押金孳息归属情形时的孳息归属。

就是因为这些原因，虽然前段时间几家大平台都宣布，质押退款可以实现 " 秒退 "，而且用户也亲测可以实现押金说退就退的功能，但是，这并不能完全打消用户对行业巨额押金的使用及监管产生的顾虑。

当前，共享单车的领域的竞争和之前的滴滴打车、uber 这类的共享出行企业的竞争非常的相似，只不过当时的滴滴、uber 采用的是低价甚至是免费的方式，来培养用户的慢慢地接受这种新型的出行方式。而如今的共享单车也是借鉴了前者的经验，很快就完成了在市场中的布局，而如今的共享单车的竞争也主要集中在了用户的体验上，对于不少用户来说，这种简单方便、免押金的模式才是最符合用户胃口的。

有业内人士表示，" 永安行 " 这样一种依靠信用评分机制来使用户获得一定的权限的方式，确实是一种颠覆，更重要的是一种创新，而且它还准确地切中了共享单车押金高、管理混乱的痛点。

共享单车群雄逐鹿

虽然 " 永安行 " 并未透露本轮融资的金额以及具体出资金额，不过，永安行创始人孙继胜在接受采访时表示：" 这一轮的融资额度，是在同类的共享单车企业当中最高的 "。

此前，新浪科技报道称，ofo 刚刚宣布完成 d 轮 4.5 亿美元（约合人民币 31 亿元）融资。此次融资由 dst 领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、coatue、atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。ofo 透露，自 2015 年 6 月至今，ofo 已连接单车数量超过 100 万，注册用户数超过 2000 万。在中国、美国、英国、新加坡四个国家，近 40 个城市，为用户累计提供出行服务超过 3 亿次。

另一边的摩拜单车也于一周前刚刚完成 d 轮融资，新引入新加坡投资公司淡马锡（temasek）的股权投资，同时，此前领投摩拜 c 轮的高瓴资本再次追加投资。自 2017 年 1 月初至今，摩拜单车累计融资额已超过 3 亿美元，融资方包括腾讯、携程、富士康、华住、红杉、高瓴等。

共享单车的竞争已经越来越激烈，到目前为止，除了融资规模较大的摩拜和 ofo，后续的有小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、ccbike 等，加入这个领域的还有野兽骑行、由你单车等。

" 永安行 " 的布局则从 2010 年开始，截至 2016 年底，" 永安行 " 在全国 210 个城市和地区进行公共自行车项目的推广，累计建设完成 3.2 万个公共自行车站点，为 80 万辆公共自行车及系统设备提供运营服务。

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