公共自行车登陆阜城已快一年，为市民出行带来了极大便利，其绿色出行的口号也唤起了市民的环保意识。然而，随着使用时间的增长，使用次数的增多，许多“小绿”或多或少地出现了(损和故障。基于此，自今年７月起，阜阳公共自行车管理中心开始对“小绿”开展大规模检修，目前“健康体检”基本完成。

                  小绿全面“体检”

   自从有了“小绿”，家住阜城易景国际小区的高先生每天都骑它上下班，既方便又环保。近期，高先生发现，不少“小绿”的身上贴上了“已检修”的标签。“难道，小绿也像咱普通人一样，需要定期体检吗？”
   “截至目前，公共自行车办卡人数将近１０万张，每天的借车量约４．５万次。”市公共自行车管理中心相关负责人胡静介绍，随着骑行时间和骑行量的增加，小绿难免会出现一些(损或故障，例如链条缺油、座位歪斜、刹闸不灵等。为了使公共自行车系统持久安全运行，市公共自行车管理中心对小绿开展了整体检修活动。“为了照顾市民的骑行需求，‘小绿’采取了分批维修方式。检修完的小绿，维修师傅会贴上标签，拉回站点重新投入使用。目前，全市６０００辆‘小绿’全部完成了检修。”

                 人为损坏令人痛心

   “本来计划每天检修百余辆小绿，但实际操作后发现，维修的速度比当初预想的慢了一些。”虽然市公共自行车管理中心维修人员从最初的２名增加到４名，但维修员郑师傅仍然觉得，现在他反而更忙了。“主要是损坏率比较高，降低了检修的速度。一天大概检修六七十辆车，其中约有２０辆左右会有不同程度的损坏。”
   维修人员发现，自行车的前叉、轮胎、链条、减震、座位调节器的损坏率较高。“骑行时间长了，自然(损难以避免，螺丝松了，紧紧就行；车座歪了，调整一下；垫片丢了，再加一个……这些更换零部件之类的维修，都是小问题。真正让人心疼的是那些五花八门的人为损坏，比如车座上的刀片划痕，车身上的‘牛皮癣’。其实，我市公共自行车的材质实属上乘，倘若是普通人家正常使用，寿命应该在１０年左右。可是，有些‘小绿’才上路几个月，就因为损坏而不能正常骑行了。”

                  共同爱护“小绿”

   “维修后的车辆，稳固性和舒适性都将得到进一步提升。明年，我们会根据‘小绿’的使用情况，进行第二次大规模检修。”胡静说，希望市民都能参与到爱护“小绿”的行动中来。比如，活动座椅时，速度慢一些；看到不文明骑行行为，花上一分钟，上前劝一劝；遇到车辆损坏，打个电话，告知服务中心一声。　　
　　“当市民发现了出现故障的‘小绿’时，请将车子放在站点，并将车子的座位后转；工作人员发现后，会第一时间对该车辆进行检查并送修。”胡静说。